Toyota Kijang, nama yang melegenda di Indonesia. Sejak debutnya pada 1977, mobil ini telah menjadi ikon, bahkan disebut “mobil sejuta umat”.
Generasi kedua Kijang, yang diluncurkan pada 1985, memiliki julukan unik: “Doyok” atau “Buaya”. Generasi ini menandai evolusi signifikan Kijang dari kendaraan niaga menjadi kendaraan keluarga yang serbaguna.
Evolusi Desain Kijang 1985: Dari Fungsional ke Keluarga
Kijang 1985 masih mempertahankan desain kotak khasnya. Garis-garis lurus dan bentuk yang tegas mencerminkan tren desain otomotif saat itu.
Bentuknya yang praktis justru menjadi daya tarik. Kabin terasa lapang, dan kemampuan angkutnya optimal.
Ground clearance-nya yang tinggi sangat cocok untuk kondisi jalan di Indonesia. Desain pintu belakang “buaya” memudahkan bongkar muat barang.
Pelek standar berukuran 13 atau 14 inci, dibalut ban tebal. Hal ini meningkatkan ketahanan di jalanan non-aspal.
Meski sederhana, Kijang 1985 memancarkan kesan andal dan kokoh. Inilah kekuatan utama yang membuatnya populer.
Interior Kijang 1985: Ruang Lapang dan Fleksibilitas
Kabin Kijang 1985 memprioritaskan utilitas dan ruang. Material interiornya sederhana, didominasi plastik keras dan kain jok yang mudah dibersihkan.
Dasbornya minimalis, menampilkan informasi dasar seperti kecepatan dan bahan bakar. Fokus utamanya adalah fungsionalitas.
Kelebihannya terletak pada fleksibilitas kursi. Ruang penumpang luas, baik di depan maupun belakang.
Beberapa varian menawarkan kursi hadap samping di baris ketiga. Hal ini memaksimalkan kapasitas penumpang.
Ventilasi cukup baik, dilengkapi jendela putar manual. Ruang kargo luas, ideal untuk barang dagangan atau perlengkapan keluarga.
Performa dan Teknologi Kijang 1985: Andal dan Irit
Kijang 1985 umumnya menggunakan mesin bensin 4 silinder 1.5L atau 1.8L. Mesin ini dikenal bandel, mudah dirawat, dan irit bahan bakar.
Sistem karburatornya mudah diperbaiki di berbagai bengkel. Tenaga yang dihasilkan cukup untuk penggunaan sehari-hari.
Transmisi manual 4 atau 5 percepatan memberikan kontrol penuh. Torsi bawahnya kuat, cocok untuk menanjak atau membawa beban.
Suspensi per daun di belakang dan torsion bar/pegas koil di depan. Ini memberikan kemampuan angkut beban yang sangat baik.
Sistem pengereman kombinasi cakram depan dan tromol belakang. Kestabilan pada kecepatan rendah hingga menengah cukup baik.
Kendati tanpa fitur modern, kesederhanaan inilah yang menjadi kunci daya tahan dan kepopuleran Kijang 1985.
Toyota Kijang 1985, dengan segala kesederhanaannya, menunjukkan bagaimana keandalan dan fungsionalitas dapat menjadi daya tarik utama sebuah mobil. Mobil ini bukan sekadar alat transportasi, tetapi bagian dari sejarah otomotif Indonesia dan kenangan berharga banyak keluarga.
